湖北随州力神公司为您分析化工液体运输车的油耗

化工液体运输车的油耗分析要比轿车要复杂得多，在分析之前，有两个常用概念需要先了解一下，后面会用到，以免大家混淆：
       功率(kW)：对化工液体运输车而言功率是指发动机在单位时间内所做的功。在一定的转速范围内，转速越快功率越大，但是到了一定的转速以后，功率反而呈下降趋势。功率越大，化工液体运输车的最高速度也越高。一般在说明发动机最高输出功率的同时标出相应转速(r/min)。常用最大功率来描述化工液体运输车的动力性能。1kW(千瓦)≈1.36ps(马力)。

     扭矩(N.m)：扭矩是使物体发生转动的能力。发动机的扭矩就是指发动机从曲轴端输出的力矩。在功率固定的条件下，转速越快扭矩越小，它反映了化工液体运输车在一定范围内的负载能力。扭矩输出越大承载量越大，加速性能越好，爬坡能力越强。同功率一样，在标明发动机最大输出扭矩的同时也标出相应转速(r/min)。

影响化工液体运输车油耗的最重要的几大因素。

●整车动力线布置

化工液体运输车之所以能跑起来，是因为化工液体运输车有一条设计完好的动力线，这条动力线是这样传递动力的：

发动机→离合器→变速器→传动轴(还有万向节等)→驱动桥→轮胎(其实就是穿上鞋子罢了)。

通俗点儿说就是：

发动机喝油→发动机的曲轴带着其后端的飞轮转起来(转速很高)→飞轮与离合器接合→动力传到变速器换挡变速(换不同的档位以减速，换到超速档时为增速)→传动轴传递动力到驱动桥→驱动桥中间的主减速器进一步减速(带轮边减速器的则又多了一次减速)→带动轮胎转起来(呵呵，就是穿上鞋子开始跑了)。

但是在这一传动过程中，动力是有很大损耗的。

假设 设此时发动机发出的扭矩是1275N.m，等到此动力经动力线传递到轮胎时，可能只剩80%了，即驱动该化工液体运输车轮胎向前滚动的扭矩只有1275×80%=1020N.m。不同的化工液体运输车在动力传递过程中的能量损耗会有不同，同为新车，也会因为各种化工液体运输车零部件加工质量的不同而造成摩擦损耗的不同。

另外，化工液体运输车动力传递并非都是直线传递，其中的万向节就是为了连接非直线的两个传动件的。

因此，化工液体运输车动力线布置也要科学，否则也会造成额外的能量损耗。这些损耗最终都要通过增加油耗来弥补。

由此，在整车动力传递这方面影响化工液体运输车油耗的主要有两个因素：

一是厂家的动力线设计必须尽可能科学；

二是厂家选择的传动零部件必须加工质量好，摩擦小。

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